Rappel sur la réglementation

L’utilisation d’une remorque est soumise à plusieurs législations qu’il est important de respecter si l’ont veut assurer la sécurité du convoi, sa légalité aux yeux des forces de l’ordre, et être couvert par son assureur en cas d’accident.

Une question de poids

La plupart des réglementations liées aux remorques sont basées sur des considérations de poids. On distingue, pour le véhicule tracteur :

• le poids à vide (PV)
• le poids total autorisé en charge (PTAC)
• le poids roulant total autorisé (PTRA)

et pour la remorque :

• le poids à vide (PV)
• le poids total autorisé en charge (PTAC)

Toutes ces valeurs sont indiquées sur la carte grise du véhicule et de la remorque. Le poids maximal tractable dépend de chaque voiture mais est généralement égal à son PTRA – son PTAC. Par exemple, une voiture dont le PTRA est de 3T et le PTAC de 1T500 pourra généralement tracter au maximum 1T500.
Plus généralement, le poids total de l’ensemble (véhicule tracteur conducteur/passager(s) + bagages + remorque + bateau ou jet ski) ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur. Le poids du bateau ou du jet ski à tracter ne pourra pas dépasser ‘PTAC remorque » – « PV remorque ». Ainsi, une remorque pesant 350 kg à vide, et dont le PTAC est de 1T250 ne pourra pas transporter un véhicule de plus de 900 kg.

Quelle assurance ?

Selon le poids en charge (PTAC) :

• une remorque < à 750 kgs : le contrat d’assurance du véhicule tracteur est suffisant,
• une remorque > à 750 kgs : un contrat spécifique pour l’assurance remorque est obligatoire.

Bon à savoir :

• Qu’une remorque soit assurée par l’assurance du véhicule tracté ou par une assurance spécifique, elle doit au moins être couverte en responsabilité civile.
• Toute remorque de plus de 500 kgs doit avoir son propre certificat d’immatriculation, sa propre carte grise et sa propre plaque d’immatriculation.
  En dessous de 500 kgs, une simple plaque constructeur indiquant le PV, le PTAC, la longueur, la largeur et la surface de la remorque suffit.

Ai-je le bon permis ?

La formation B96, le petit permis remorque

Le détail de la formation de 7 heures B96 comporte 4 heures hors circulation (qui alterne théorie et pratique) et 3 heures en circulation. Réalisée sur une seule journée, cette formation est proposée à un tarif de 300 euros TTC environ. Outre sa forme très simplifiée, ce B96 ne comporte ni examen, ni contrôle : le suivi intégral de la formation suffit à son obtention. Enfin, le B96 échappe à la visite médicale pour son obtention comme son renouvellement.

Rendez-vous à la préfecture pour que la mention additionnelle 96 soit ajoutée sur votre permis de conduire.

Le permis E/B devient BE

Depuis le 19 janvier 2013, l’ancien permis E/B est devenu le BE, et s’est adapté à l’arrivée de la formation B96 en offrant la possibilité de remorquer une remorque de plus de 750 kilos avec un ensemble dont la somme des PTAC est supérieure à 4 250 kilos. Outre ce simple aménagement, le permis E/B reste très proche par ses épreuves en plateau et en circulation ainsi que son obligation de repasser le code pour les permis de plus de 5 ans.

Depuis le 3 juin 2016, le décret du 2016-723 du 31 mai 2016 précise que la visite médicale est supprimée pour obtenir ou renouveler le permis remorque BE. Une excellente nouvelle pour les conducteurs concernés. Le permis BE reste valide pendant 15 ans même avec une visite médicale non prorogée.

Ma remorque doit-elle être freinée ?

Oui si son PTAC est supérieur à 750 kg ou à la moitié du poids à vide de la voiture qui la tracte. Article R317-18 : « Toute remorque dont le PTAC excède soit 750 kg soit la moitié du poids à vide du véhicule tracteur doit être équipée d’un dispositif de freinage permettant son arrêt automatique en cas de rupture de l’attelage pendant la marche. »

Source April Marine – juillet 2016

CVP16043 Newsletter n°104 Sharpie V1 130716

1- Challenge Superstar : un dimanche d’été au CVP

Régate et déjeuner sous un ciel maussade ce premier dimanche de juillet au CVP. Récit par Marie-Thérèse Jourdas

« Dimanche 3 juillet, s’est déroulé le Challenge SuperStar – Soling dans une ambiance très sportive et très sympathique.

 Les 7 équipages en courses ont tous réalisés des performances jusqu’à la ligne d’arrivée. Que d’émotions sur le bateau Comité!

Pour finir, les deux premiers obtiennent le même nombre de points. Le partage se fera sur la meilleure place à la dernière course, et c’est l’équipage Mas-Fritsch venu en voisin qui l’emporte, devant Tréanton-Legond et Dierckx-Hinfray.

La présidente du Comité de course était Marie Thérèse Jourdas assistée de Christian Desouches et Daniel Sénécal. Christian a oeuvré également en pilote du bateau de sécurité avec Daniel.

Jean Patrice a mouillé un très beau parcours avec deux bouées au vent pour former « dog leg » et deux bouées sous le vent pour former la porte.

Le Président du Jury Baptiste Verniets, arbitre national, était sur l’eau en jugement semi-direct, ce qui a été très apprécié.

Des remerciements aux coureurs, mouilleur de parcours, Comité, Jury pour cette belle régate ainsi qu’à notre amie et photographe Pascale Guittonneau présente à l’épreuve.

Marie Thérèse Jourdas, 05/07/16

Les résultats :

Comité : Marie-Thérèse Jourdas

Jury : Baptiste Verniest

2- Un Sharpie au CVP : le retour d’une légende

Dimanche 3 juillet dernier, c’est un nouveau bateau qui a rejoint le CVP : « Zen », un Sharpie en bois verni, avec certes quelques travaux de rénovation à prévoir, a rejoint son nouveau port d’attache et se prépare à de nouvelles et belles navigations.

C’est en septembre 2015 que tout a commencé. Frédéric Lorieux, 82 ans et propriétaire de ce Sharpie baptisé « Zen », souhaitait lui redonner un avenir. Il a alors contacté le CVP pour le lui offrir. François Laborde a aussitôt saisi cette occasion de faire revenir au Cercle un des bateaux qui ont fait sa réputation dans les années d’avant-guerre. Et, au terme de quelques échanges téléphoniques et écrits, rendez-vous est pris pour une rencontre et le transfert de « Zen ».

Une expédition est diligentée le 2 juillet dernier à … Bessat, charmant petit village tout proche du lac de Vassivière, au milieu de la France et sur les contreforts du Massif Central. Après une halte méritée chez Alban de Vilmorin, dans le Berry, notre expédition, composée d’Alban, de François Boudard et de Laurence et François Laborde, arrive donc à Bessat pour y retrouver Frédéric Lorieux et sa femme Michelle, venus de Lyon.

Découverte des lieux et du bateau et excellent déjeuner, l’occasion de découvrir l’histoire de « Zen », racontée par Frédéric Lorieux.

«  Ce sharpie 9m², je l’ai depuis plus de quarante ans. Il a été construit et acheté en 1935-36, puis ramené à Nantes où il est resté jusqu’en 1950. Il a ensuite été restauré, puis rapporté à Ploërmel, d’où je suis originaire, puis à Aix-les bains où habitait ma femme Michelle, avant d’être rangé sous abri à Bessat.

Son dessous a été vitrifié pour le protéger. Ses voiles sont en coton.

J’ai navigué au CVP et à Chatou, en mousse, en 5o5 et en vaurien. Je garde un excellent souvenir de l’ambiance de la série et plus particulièrement de la chaleur et de la simplicité de Marcel Buffet, qui nous aidait toujours à régler nos bateaux. Ca ne l’empêchait pas de nous battre….. Au championnat du monde en Angleterre, je me rappelle aussi, alors que nous naviguions avec mon équipier en faisant nos meilleurs efforts pour faire avancer notre cinquo, j’ai vu arriver par l‘arrière le bateau de Marcel suivi par un Irlandais qui nous ont laissés sur place. Ce sont d’excellents moments dont j’aime à me souvenir. »

Après restauration, « Zen » naviguera à nouveau sur la Seine. « J’aime pouvoir imaginer que ce bateau, que j’ai beaucoup apprécié, naviguera à nouveau dans un cadre qui m’est cher, plutôt que de terminer sa vie dans une grange. »

Bienvenue donc à « Zen » et tous nos remerciements à Frédéric Lorieux pour son don au CVP !

Nous recevrons Frédéric et son épouse au CVP à l’automne prochain, une occasion pour lui de redécouvrir notre Cercle et de revoir son ancien bateau.

2016-07 NL 104 Sharpi

3- La Belle Plaisance à Benodet (2)

Complément : Dans notre lettre précédente, nous avions oublié de mentionner que Philippe Guittonneau avait aussi participé à la Belle Plaisance à Bénodet sur un superbe 8M JI. Erreur réparée, pour le plus grand bonheur de nos yeux. Merci à Pascale, que l’on voit ici sur le zodiac d’accompagnement, pour les superbes photos.

4- Ligue Nationale de Voile (2)

Et voici une video produite par la FFVoile et racontant par le menu cette épreuve. On y voit notamment notre équipage au virement d’une bouée et notre pavillon. Visionnez la video en suivant le lien :http://www.voilesetvoiliers.com/les-videos/quand-la-voile-sinspire-du-foot/

 5- Trophée Jem’Balad

Et voici le bilan à mi-parcours du Trophée Jem’Balad créé par notre ami Michel Martinet. Rappelons que ce Trophée est réservé aux coureurs et organisateurs courant les régates de club (5C).

Les régates entrant dans ce classement au deuxième semestre sont :

–        La Patache (4 septembre)

–        Gwin Ru II (18 septembre)

–        Abracadabra (2 octobre)

–        Trois heures du vent (9 octobre)

–        Lof Machine (22 octobre)

–        Le Bleu (8 novembre)

6- Rappel – Prochains rendez-vous à noter :

04.07.16                             Fermeture du restaurant

17.07.16                             Pique-Nique estival

28.08.16                             Réouverture du restaurant et régate d’entrainement

2016-07 NL 104

CVP16042 Newsletter n°103 Coupe des Dames V1 300616

Merci!!

Oui, un grand merci en votre nom à tous à ceux, nombreux, qui ont donné de leur temps et de leur énergie pour nous permettre de naviguer à nouveau.

Après ceux qui ont géré la crue, une nouvelle équipe a pris en charge le nettoyage des berges pour que nous puissions remonter très vite sur nos bateaux.

A remercier tout particulièrement Philippe Gontier et Pierre Dumail, assistés de Daniel, qui ont dégagé le plus gros de la vase dès le vendredi, en fait dès que l’eau a assez baissé pour leur permettre d’intervenir, en y passant toute leur journée. Harnachés dans leurs tenues tous temps, équipés de bottes, de pelles, de seau, de raclettes, d’une pompe alimentant une lance à incendie et aidés du tracteur équipé d’une pelleteuse artisanale, nos vaillants travailleurs ont repoussé vers les flots l’essentiel de la vase. Le lendemain, samedi,  les mêmes, aidés par une équipe venue en renfort (Alban de Vilmorin, Jean-Christophe Rouja, Christian Desouches notamment), ont poursuivi le travail pour dégager toute la partie gauche des quais. Enfin, avec l’aide de Jean-Baptiste Dupont et d’Eric Ribadeau-Dumas, tout ce petit monde a remis d’aplomb, après les avoir vidés, les trois bateaux qui avaient été bousculés par la crue de ces derniers jours et ne reposaient plus sur leurs bers. L’inventivité de toute cette belle équipe aura permis de trouver, pour chaque bateau, la solution idoine sans menacer ni le bateau ni la sécurité des intervenants.

Enfin, une opération « taille et débarrassage d’arbre », menée de main de maître par l’équipe Philippe gontier – Patrick Godest avec l’aide d’un outil miraculeux fourni par Georges Rencki (« la scie japonaise », ça sonne comme un titre de film d’épouvante mais c’est très utile!!), a permis de faire disparaître l’arbre qui était coincé dans notre ponton.

Le vent et le soleil étaient de la partie, faisant regretter à tous l’impossibilité de naviguer ce jour-là !

Encore une fois un grand bravo à toute cette équipe, à qui nous devons beaucoup.

La reprise

Dimanche, beau temps et jolie brise pour une régate de rentrée. Cinq bateaux sur l’eau, pour cette Coupe des Dames aménagée pour faire courir tous ceux qui le souhaitaient. L’objectif était clairement de remettre nos coureurs sur l’eau après quatre semaines d’inactivité forcée.

Quatre manches disputées sous l’œil expert de Marie-Thérèse Jourdas, et une victoire à l’arraché pour Laurence Laborde, gagnante au nombre de meilleures places devant Dominique Dumail . Hélène Gary, Caroline Ribadeau-Dumas et Soizic Boudard complétaient ce tableau féminin, aux côtés de l’équipage Dierckx-Camuzat.

Les résultats :

Présidente du Comité de Course : Marie-Thérèse Jourdas

Président du Jury : Hervé Le Marchand

La Belle Plaisance à Benodet

Cette année encore, un équipage du CVP a participé à la belle Plaisance à Bénodet, grâce au St Luc, le Cornu de notre ami Philippe Boyer et ses nièces. Jean Baptiste Laborde et Erik Le Berrecomplétaient l’équipage pour une navigation sympathique au milieu des belles coques.

Les ennuis de voilure n’ont pas empêché la bonne humeur à bord, ni la participation aux repas amicaux organisés par le Yacht Club de l’Odet.

A noter que les Guittonneau participaient à l’épreuve, mais sous étiquette YCO et dans l’organisation. C’est d’ailleurs à Pascale que nous devons ces superbes photos.

Rendez-vous est déjà pris pour l’année prochaine et pour les autres événements de l’été dans cette partie de la Bretagne (Brest 2016, pique-nique aux Glénan, remontée de l’Odet,…).

Challenge SuperStar (Star, Soling, M7.50) le 3 juillet prochain (INQ 5A)

« Bonjour à tous,

Une belle journée s’annonce pour le Challenge SuperSTAR – Soling – M7.50 du 3 juillet prochain, soleil, vent d’ouest. 

Nous avons hâte de naviguer. Le niveau de la Seine est descendu et le CVParis vous attend.

Vous trouverez, ci-après :

– l’Avis de Course : le Jury interviendra sur l’eau en jugement semi-direct et à terre selon la procédure de réclamation,

– le lien internet pour l’Inscription ,  cliquez sur le formulaire, REMPLIR DANS GOOGLE FORMS

– le formulaire papier d’inscription selon le souhait de chacun.

Merci de vous inscrire au plus vite afin de me permettre d’anticiper l’organisation des courses avant le jour de la régate et de préparer la régate sur le logiciel fédéral, depuis le domicile, ce qui accélère la délivrance des résultats après les courses.

Cela permet aussi au Commissaire (01 34 74 04 80) de prévoir l’approvisionnement pour le déjeuner.

Je vous en remercie vivement et vous souhaite de très belles courses.

Amitiés »

Marie Thérèse Jourdas

Rappel – Prochains rendez-vous à noter :

25.06.16                             Nettoyage des quais et remise en état

26.06.16                             Coupe des Dames – Femmes à la barre – INQ 5C (ou nettoyage)

03.07.16                             Challenge Superstar – Quillards fast – INQ 5A ou nettoyage…

04.07.16                             Fermeture du restaurant

09 et 10.07.16                   Poursuite du nettoyage

17.07.16                             Pique-Nique estival

28.08.16                             Réouverture du restaurant et régate d’entrainement

Aidez-nous à organiser la logistique de nos événements, pensez à prévenir de votre présence avant chaque date. Merci d’avance. (contact.cvp@laposte.net )

2016-06 NL 103